Медная, алюминиевая, графитная смазка: что и куда наносить

Медная, алюминиевая и графитная смазки — это антизадирные составы для резьб, фланцев и посадок, а не универсальные смазки для трения. Их постоянно путают, и цена ошибки высока: прикипевшие крепёжные детали, разбухшие резиновые втулки, потеря тормозного усилия.

В статье разобрано, для чего нужна каждая смазка, куда её можно наносить и куда нельзя ни в коем случае. В конце есть сводная таблица и ответы на частые вопросы.

Главное правило: это антизадир, а не смазка для трения

Медная, алюминиевая и графитная смазки защищают резьбы и посадки от прикипания и коррозии. Они предназначены для неподвижных или редко разъединяемых соединений: шпилек, болтов, фланцев, посадочных мест.

Для подшипников, шарниров, ШРУСов и других узлов, где есть постоянное движение, нужны специальные смазки: литиевые, силиконовые, PAG, керамические. Выбор зависит от узла, ориентируйтесь на рекомендации производителя автомобиля.

Медная смазка: для горячих стальных резьб

Медная смазка нужна там, где крепёж сильно нагревается и потом «прикипает»: на выпускной системе. Состав содержит частицы меди, поэтому проводит ток и вступает в гальваническую пару с алюминием.

Куда можно

• Шпильки и болты выпускного коллектора и глушителя.
• Другие стальные резьбы и фланцы с сильным нагревом.

Куда нельзя

• Рабочие поверхности колодок, дисков и барабанов: плёнка смазки на трущейся поверхности ведёт к отказу тормозов.
• Направляющие суппорта: им нужна смазка, совместимая с резиной (силиконовая или PAG), иначе резиновые втулки могут разбухнуть.
• Алюминий во влажной среде: из-за гальванической пары при контакте с водой и реагентами алюминий разъедается.
• Электроконтакты и клеммы: медь проводит ток.

Допустимый температурный диапазон смотрите на этикетке или в техническом паспорте конкретного баллона.

Алюминиевая смазка: для резьб и посадок в паре с алюминием

Алюминиевая антизадирная смазка защищает от заедания и коррозии там, где в соединении участвует алюминий. На этикетке баллона AGAT-AVTO указан диапазон от −35 до +650 °C.

Куда можно

• Посадочные места литых дисков, тонким слоем.
• Резьбы и фланцы, работающие в паре с алюминием.

Куда нельзя

• Подшипники, ШРУСы и направляющие суппорта: это не смазка для трения.
• Резиновые пыльники и втулки: для них нужна силиконовая смазка или PAG.
• Рабочие поверхности колодок и дисков.

Графитная смазка: для открытых тихоходных узлов

Графитная смазка подходит для тихоходных, тяжело нагруженных и открытых узлов. В легковом автомобиле ей почти нечего делать, поэтому область применения узкая.

Куда можно

• Листовые рессоры.
• Тросики, петли, замки.
• Открытые тихоходные передачи.

Куда нельзя

• Подшипники качения (ступица, генератор, натяжитель).
• Высокие обороты и точные зазоры: смазка плохо удерживается и мешает работе точных узлов.
• Электрика и зажигание: графит проводит ток.
• Алюминий во влажной среде и тормозные поверхности.

Сводная таблица: что куда

Общие правила нанесения

Четыре правила одинаковы для всех трёх составов.

1. Смотрите момент затяжки. Смазанная резьба затягивается иначе, чем сухая, поэтому ориентируйтесь на рекомендации автопроизводителя. Резьбу колёс обычно оставляют сухой, если производитель не указал иное.
2. Не наносите на тормоза. Ни одна из смазок не должна попадать на рабочие поверхности колодок, дисков и барабанов.
3. Подготовьте поверхность. Очистите резьбу от ржавчины, грязи и старой смазки, затем нанесите тонкий слой. Избыток не улучшает защиту, лишнее лучше удалить.
4. Соблюдайте технику безопасности. Аэрозоли огнеопасны: работайте в проветриваемом помещении, вдали от огня, на остывшем узле.

Частые вопросы

Где купить